NG体育，以及多款搭载该系统的产品，并宣布近百款设备将陆续启动鸿蒙操作系统升级。

　　2019年首次面世以来，至今已近两年。如果说鸿蒙第一次出现，是为了给支持华为的人希望，缓解因“断芯”而给华为的负面影响，以及对谷歌停止向华为提供旗下手机操作系统、安卓配套的谷歌服务的有力回应，那么这次HarmonyOS 2的问世，就标志了鸿蒙系统面向整个包括手机在内的硬件市场，正式启用。

　　经历了近两年的尝试和迭代，鸿蒙系统更加成熟，可以应用到小至手表、手机，大至电视、汽车等各种硬件终端。可以说，鸿蒙给“万物互联”，又提供了新的想象空间。

　　华为消费者业务软件部总裁王成录用一句话概括了鸿蒙给当前的手机系统带来的变化：“在智能手机的时代，让消费者有机会根据自己的需要来组装软件（指APP）。那么，鸿蒙相对于今天的操作系统，又有一个飞跃，让消费者可以根据自己的需要来组装不同的硬件。”

　　“鸿蒙”一词在汉语中，本指宇宙开辟前的混沌状态，华为采用“鸿蒙”命名其操作系统，似乎也意指要突破中国没有自己操作系统的状态，从无到有，建立自己的时代。而其英文Harmony意为和谐、融洽，同样向外界传递了和谐发展的理念。

　　需要注意的是，网上很多人认为，鸿蒙系统脱胎于安卓系统，将来的竞争对手是安卓、iOS系统。这种说法并不完全正确。鸿蒙不是简单的手机、电脑操作系统，而是“一款全新的面向全场景的分布式操作系统”。

　　具体而言NG体育，现在的物联网（IoT）依然需要通过APP、蓝牙等功能进行连接，步骤相对繁琐，且可能会有延迟或失联的情况。而鸿蒙系统计划创造一个超级虚拟终端互联的世界，将人、设备、场景有机地联系在一起，不需要通过APP即可将消费者在全场景生活中接触的多种智能终端实现极速发现、极速连接、硬件互助、资源共享。

　　全场景、分布式两个关键词，让鸿蒙在终端连接方面更加顺畅有效，用最合适的设备提供最佳的场景体验。

　　数据表明，目前的PC端，Windows一家独大，Mac OS依靠苹果生态，尚能立的住脚；手机端安卓和ios系统加起来占据了超过99%市场份额，之前各种曾经昙花一现的系统，比如塞班（诺基亚开发）、WP（微软开发）、BlackBerry OS（黑莓开发）等，现在几乎都销声匿迹，加起来市场占有率不超过1%。

　　华为绕开与谷歌、苹果的正面竞争，更先一步，探索更适合IoT时代的操作系统，最大限度避免了来自第三方的阻力，并且为未来的发展提前做好基础。不得不承认，这个启动了快10年的项目，有较强的前瞻性。

　　“华为绝不会再做一个安卓或者再做一个iOS，如果再做一个一样的智能终端的操作系统，是没有价值的。”王成录表示。

　　IoT时代已经来了，但也只是刚开始。现在能做连接的，主要仍然是以智能手机、智能音箱为入口，与同品牌生态的硬件终端，通过蓝牙、APP等进行连接。

　　目前的模式涉及到最大的问题，就是想实现便捷互联，终端基本要是同一个品牌，否则就要下载专用APP。笔者自用的百度无线耳机、bose无线耳机和华为手机的配对，需要分别下载“小度”、“Bose Connect”两个APP，操作麻烦，又占内存。

　　鸿蒙提出“万物互联时代，没有人是一座孤岛”，改善了这一情况。之前面向消费领域的智能硬件开放生态HUAWEI HiLink，与HarmonyOS统一为HarmonyOS Connect，打破了其他品牌与华为自有品牌产品的界限，只要搭载鸿蒙系统，任何品牌的智能家居与手机经过轻触即可连接。

　　发布会上，王成录演示了支持HarmonyOS Connect的硬件设备之间的联动，比如通过手机轻触设备，手机与设备就实现了互联，美的蒸烤箱可以选择菜谱一键烹饪、海尔电冰箱可以根据不同食材的保鲜要求智能变温、九阳豆浆机可以根据不同个体的健康数据推荐饮品。

　　更重要的是，随着智能汽车的快速发展，汽车在IoT入口方面的作用显现出来，以后甚至可能成为与手机同等重要的入口。华为已经明确不亲自造车，但是要在智能系统方面赋能车企，这里说的智能系统，也是鸿蒙。

　　在6月2日的发布会上，有海报官宣了“北京汽车全球首款搭载HarmonyOS燃油SUV”即将亮相，说明以鸿蒙系统为生态的智能汽车要来了。

　　之前，小米官宣造车时有不少分析人士认为，小米造车很符合其构建AIoT的计划，并且小米是目前全球最大的IoT生态系统，智能汽车可以与现有的生态体系很好的联动。有传言称苹果要造车时，不少人同样认为，苹果的优势在于其操作系统。显然，华为在IoT的汽车入口方面，领先了一步。

　　HarmonyOS 与 Android 系统类似，采用开源设计，未来所有的厂商和设备都可以适配HarmonyOS，从而可以构建起一张巨大的生态网络，真正实现万物互联。这可能是鸿蒙最诱人的地方。

　　上个月举办的谷歌全球开发大会上，谷歌公布了安卓12系统的首批测试版本厂商，华为并未出现在名单上。这意味着在“断芯”之后，华为又被断了系统。

　　第一手机网研究院院长孙燕飙在与媒体交流时表示：芯片问题在短期内没有解决办法，只能依靠贸易关系的缓和或是国产芯片制造商的技术突破。这个问题只能交给时间，非华为一力可以克服。而操作系统作为华为的第二条腿，早晚都要上线。”

　　但大家都知道，发布只是第一步，后面还有很长的路要走。比如在华为手机业务受阻，而手机依然是目前最重要的IoT入口，其他手机品牌是否愿意搭载鸿蒙系统？如果不愿意，那么其他硬件产商是否会为了前途未卜的华为手机，搭载鸿蒙系统？搭载鸿蒙是否会增加硬件厂商的成本，带来的好处又是否会超过付出的成本？

　　华为消费者业务AI与智慧全场景业务部副总裁杨海松认为：“对于操作系统这类底层平台而言，软件使用量、市场占有率是它能否活下来、能否成功的核心因素，而16%的市占率则是一个生死线年让搭载鸿蒙的设备数量达到3亿，其中，自有设备占2亿，生态合作伙伴的设备数量为1亿。

　　余承东曾透露，华为已售出超过10亿台全场景智慧连接设备，其中在网手机超7亿台，约90%的华为存量和在售手机都可升级鸿蒙操作系统。但这7亿台在网手机种如果包括荣耀，则华为品牌终端的数量还要下降。

　　从商业的角度看，鸿蒙刚推出，在手机上的运行情况，包括是否稳定、是否安全等，都需要一段时间的测试；另一方面，华为依然没有放弃自己生产手机，友商肯定不愿意让操作系统的话语权落在一个竞争对手手中。

　　鸿蒙推出了一个概念，迈出了用底层建设推动硬件发展的一步，但后续能否突破之前操作系统的限制，真正站稳，成为操作系统“第三极”，的确还要做出更多成就、更多创新。面对主多不确定性，华为和鸿蒙还有很长的路要走。